10月11日，随着现场作业人员操作我国自主研发的新型多功能长钢轨牵引车，将首对500米长钢轨平稳铺设在西康高铁西安东至牛背梁区间的道床上，标志着西康高铁全线铺轨正式启动云沪深配资，西康高铁建设进入全面攻坚阶段。
西康高铁穿越秦岭山脉，地质结构复杂，桥隧比高达94%。全线正线铺轨341.49公里，道岔运输难度大云沪深配资，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。
针对地形复杂、安全风险高等诸多难题，施工单位采用目前先进的轨道工程运输管理智控平台进行全域智能管控，实时采集分析铺轨机组位置、运行状态和线路数据，实现了铺轨作业全过程数字化、可视化、精准化管控，有效克服复杂地形带来的施工难题，实现施工全过程安全可控。
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西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
西康高铁建成通车后，西安至安康运行时间将由3小时缩至1小时内，关中与陕南迈入“一小时生活圈”，为乡村振兴和区域经济高质量发展注入新动能。
（总台记者 李志 刘海涛）云沪深配资
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