豪泰配资北京地铁17号线、6号线南延今年计划开通

来源：北京日报豪泰配资

从北京地铁一期工程开工建设算起，北京地铁建设至今已经走过60年！昨天，北京市基础设施投资有限公司相关负责人做客“交通大家谈”节目时，回顾了北京轨道交通走过的历程。今年，这张城市轨道网将进一步织密，本市计划开通17号线（工人体育场—十里河）和6号线南延（潞城—东小营南）两条（段）地铁新线。

今年在建轨道线路10条（段）

目前，北京城市轨道交通运营总里程已达到879公里。2025年是北京城市轨道交通二期建设规划项目攻坚收尾和三期建设规划项目接续启动的承上启下之年。今年，本市在建城市轨道交通线路10条（段），共计177.4公里。

按照建设计划，今年计划开通17号线（工人体育场—十里河）和6号线南延（潞城—东小营南），实现地铁17号线全线贯通运营和6号线南延段通车。

此外，8号线大红门站，16号线苏州桥站A口、14号线阜通站B2口及景风门站无障碍口、5号线东四站A口、6号线东四站F口等出入口将具备投用条件，进一步方便市民出行。

“七站两场”地铁全覆盖豪泰配资

北京轨道交通建设60年，大概经历了三个发展阶段。

第一阶段为20世纪60年代至20世纪末，从早期战备保障向城市交通服务逐步转变。至2000年底，线网运营总里程达到54公里，共有1号线和2号线两条线路。

第二阶段为21世纪初至2016年。这时期以奥运为契机，轨道交通进入大规模集中建设时期，相继建设完成13号线、八通线、5号线、10号线、奥运支线、机场线、4号线等多条线路，至2016年底，线网运营线路达到19条，运营总里程迅速增长到574公里，日均客运量突破千万人次，进入了网络化运营时代。

第三阶段为2017年至今，北京轨道交通进入了新的发展阶段。到目前为止，已形成了拥有879公里城市轨道交通以及400公里市郊铁路的超大型轨道交通网络，线网层次更加丰富、出行更加快速便捷、服务更加人性化。

从1号线开工时主要采用的原始“明挖法”，到80年代复兴门折返线建设首创“浅埋暗挖法”，再到5号线地铁区间施工首次引入“盾构法”……北京地铁建设在施工工艺、新技术应用、设备系统等方面都取得了众多突破。

如今，北京地铁网络已经覆盖了城市主要区域，天通苑、回龙观等大型居住区，CBD、金融街等大型办公区，故宫、圆明园等旅游景点，西单、王府井等热门商圈，奥林匹克公园、环球影城等主题公园都实现了地铁覆盖。

推进19号线二期等快线建设

当前，北京地铁工作日日均客运量已经达到1000万—1200万人次，成为最主要的公共交通出行方式，但仍然存在快线层次缺失、网络整体运行效率不高，部分车站换乘及交通接驳不便，部分线路及车站与周边城市融合水平不高等问题。

下一步，本市将加快轨道快线网的规划建设，推进R4线一期、19号线二期等快线规划建设，提高线网整体运行效率。同时，继续完善轨道交通线网覆盖，继续弥补轨道交通服务缺失地区的轨网覆盖，提高中心城区及重点功能区的轨网密度，推进M101线一期、1号线支线等项目建设。进一步推动既有轨道网络结构优化，提升换乘及直达效率。

此外，进一步提升站城融合水平。其中，新建线路主要位于多点新城区域，落实轨道引领城市发展理念，加大轨道与城市用地匹配与融合，提升站点周边资源集聚度及地下空间利用水平，进一步优化外围新城城市空间结构，如M101线、R4线等。既有线路重点在于优化一体化服务水平，重点解决功能区站点可达性（出入口、联通口）、交通接驳、地下空间利用、人性化设施等。（记者孙宏阳）

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